Mais um post da série 'veja, mas não me tenha'... Produzida de 1987 a 1992 e tendo como sucessora a F50, essa sempre foi minha grande paixão, mesmo quando eu não sabia nem dirigir... e muito menos alcançar os pedais de comando.
Seu design aerodinâmico baseado em modelos de competição, motorização 3,0 l V8 BITURBO de 478 cv e a completa falta de acabamento e itens de conforto faz com que seus proprietários não sejam meras celebridades em busca dos holofotes; este é um carro para quem gosta de carro.
Não procure em seu interior maçanetas para as portas, carpetes no assoalho, ar condicionado ou som da Bose. Na dúvida fique com o assovio das 2 turbinas soprando a 1,1 bar, a direção rápida e sem assistência ou os freios sem servo-freio... Abaixo, a avaliação feita pelo programa FifthGear da BBC londrina.
It's epic... a piece of engineering.
Seu design aerodinâmico baseado em modelos de competição, motorização 3,0 l V8 BITURBO de 478 cv e a completa falta de acabamento e itens de conforto faz com que seus proprietários não sejam meras celebridades em busca dos holofotes; este é um carro para quem gosta de carro.
Não procure em seu interior maçanetas para as portas, carpetes no assoalho, ar condicionado ou som da Bose. Na dúvida fique com o assovio das 2 turbinas soprando a 1,1 bar, a direção rápida e sem assistência ou os freios sem servo-freio... Abaixo, a avaliação feita pelo programa FifthGear da BBC londrina.
It's epic... a piece of engineering.
Nenhum comentário:
Postar um comentário